Ferrari, otomotiv dünyasında devrim niteliğinde bir adım atarak ilk tamamen elektrikli modelini 2026 baharında görücüye çıkarmaya hazırlanıyor. “Elettrica” olarak adlandırılan bu proje, markanın elektrikli GT otomobil vizyonunu temsil ediyor ve sıfır emisyonlu sürüş deneyimini, yaklaşık 1000 beygir gücündeki etkileyici bir performansla birleştiriyor. Ferrari, elektrikli otomobilin sürüş esnasında özgün ve tatmin edici bir ses deneyimi sunmayı da amaçlıyor.
Ferrari’nin ilk elektrikli otomobili, dört adet elektrik motorundan güç alacak şekilde tasarlandı. Ön kısımda konumlandırılan iki motor, toplamda 282 beygir gücü üretirken, arka taraftaki iki motor ise 831 beygir gücünde bir performans sergiliyor. Bu konfigürasyon sayesinde toplam güç 986 beygirin üzerine çıkıyor. Elettrica’nın 0’dan 100 km/sa hıza ulaşması yalnızca 2.5 saniye sürerken, ulaşabileceği maksimum hız ise 310 km/sa olarak belirtiliyor.
Sürüş deneyimini kişiselleştirmek adına, sürücülerin kullanımına sunulan üç farklı mod bulunuyor: Range, Tour ve Performance. Ek olarak, tork seviyesi sağ taraftaki kulakçıkla, fren gücü ise sol taraftaki kulakçıkla ayarlanabiliyor. Bu sistem, elektrikli sürüşün keskin torkunu sürücüye hissettirirken, aynı zamanda klasik Ferrari modellerinin mekanik sürüş hissiyatını da korumayı amaçlıyor.
Ferrari’nin mühendisleri, Elettrica için tamamen yeni bir ses deneyimi geliştirmiş durumda. Motor sesi taklidi yapmak yerine, inverter üzerine yerleştirilen bir sensör aracılığıyla motorun gerçek titreşimleri algılanıyor. Bu titreşimler, kabin içerisinde doğal bir rezonans şeklinde yükseltilerek sürücüye aktarılıyor. Baş mühendis Antonio Palermo, bu projeyi bir gitar yapımına benzetiyor ve ekibiyle birlikte titreşimleri “nota” gibi işleyip, hoparlörler yerine amplifikatörler kullanarak şekillendirdiklerini ifade ediyor. Amaç, geçmişteki V12 motorların karakteristik seslerini taklit etmek yerine, tamamen özgün bir sürücü-ses etkileşimi yaratmak.
Teknik özellikler açısından bakıldığında, Elettrica 122 kWh batarya kapasitesine sahip ve 530 km menzil sunuyor. Ayrıca, 350 kW hızlı şarj desteği ve 48V aktif süspansiyon sistemi de bulunuyor.
Tasarım detayları henüz tam olarak açıklanmamış olsa da, test araçları dört kapılı ve dört koltuklu bir GT formunu işaret ediyor. Gövde yapısının %75’i geri dönüştürülmüş alüminyumdan oluşuyor ve batarya zemine entegre edilerek ağırlık merkezi 80 mm alçaltılmış, bu da virajlarda daha iyi bir denge sağlıyor.
Ferrari, bu modelde ilk defa bağımsız bir arka alt şasi kullanıyor, bu sayede titreşim ve gürültü kabine daha az yansıyor. 2.300 kg ağırlığıyla markanın en ağır modeli olmasına rağmen, aktif süspansiyon ve aerodinamik tasarım bu ağırlığı hissettirmeyecek bir sürüş deneyimi sunmayı hedefliyor.
Elettrica’nın üretimi, Ferrari’nin elektrikli ve hibrit araçlar için kurduğu yeni E-Building tesisinde gerçekleştirilecek. İç tasarımın ön gösterimi 2025 yılında paylaşılacakken, tam tanıtım ise 2026 baharında yapılacak.
Bu model, Ferrari’nin içten yanmalı motor mirasını tamamen terk etmeden geleceğe doğru attığı önemli bir adımı temsil ediyor.
