Çin’in önde gelen otomotiv platformu Autohome, elektrikli araçların soğuk hava koşullarına karşı dayanıklılığını test etmek amacıyla, -25 dereceye varan ekstrem sıcaklıklarda kapsamlı bir saha çalışması düzenledi. Bu testler, elektrikli araçların kış aylarında menzil, enerji tüketimi ve şarj performansı gibi kritik alanlardaki zorluklarını ortaya çıkarmayı amaçlıyordu. Bu etkinlik, Guinness Dünya Rekorları tarafından en büyük ölçekli saha kış otomobil testi olarak kabul edildi ve 2025 yılı içerisinde gerçekleştirildi.
Test programı, farklı segmentlerdeki ve fiyat aralıklarındaki araçları kapsayacak şekilde tasarlandı. Yakeshi bölgesindeki zorlu koşullarda yapılan testler, araçların menzil gerçekleşme oranlarını, enerji tüketimlerini, hızlı şarj performanslarını ve klima verimliliğini değerlendirdi. Testler ayrıca, otomatik acil fren sistemlerinin ve arazi kabiliyetinin soğuk hava koşullarında nasıl performans gösterdiğini de ölçtü.
Test sonuçları, elektrikli araçların teorik menzilinden önemli ölçüde sapabileceğini gösterdi. Xpeng P7 AWD, %53,9’luk menzil gerçekleşme oranıyla lider olurken, BYD Yangwang U7 AWD ve Zeekr 001 AWD da üst sıralarda yer aldı. Tesla Model Y AWD ise %35,2 ile en düşük performansı sergileyerek listenin sonlarına doğru yerleşti. Bu durum, soğuk hava koşullarının elektrikli araçların menzilini ciddi şekilde etkilediğini açıkça ortaya koydu.
Enerji tüketimi testlerinde ise küçük ve hafif araçların avantajı göze çarptı. BYD Seagull 23,5 kWh/100 km ile en düşük enerji tüketimi değerini elde ederken, Geely Xingyuan ve BYD Seal 06 de üst sıralarda yer aldı. Daha büyük SUV modellerinde ise enerji tüketimi önemli ölçüde arttı. Xiaomi YU7, 33,7 kWh/100 km ile listenin ortasında konumlanırken, Tesla Model Y 34,9 kWh/100 km ile daha yüksek tüketim değerini gösterdi.
Hızlı şarj performansı testlerinde de bazı modeller öne çıktı. Avatr 06, 15 dakikada %30’dan %80’e şarj olma yeteneğiyle dikkat çekerken, Changan Nevo A06 ve menzil uzatıcı sisteme sahip Fulwin A9L kısa şarj süreleriyle üst sıralarda yer aldı. Tesla Model Y ise %30’dan %80’e ulaşmak için yaklaşık 35 dakika harcadı.
Sonuç olarak, bu kapsamlı testler, kış aylarında elektrikli araç kullanımının bazı zorluklar içerdiğini ve sürücülerin beklentilerini yeniden değerlendirmeleri gerektiğini gösteriyor. Batarya yönetimi, ısıtma sistemleri ve araç mimarisindeki farklılıklar, bu zorlukların nedenlerini açıklamaktadır. Elektrikli araçların soğuk hava koşullarına karşı daha dayanıklı hale getirilmesi için bu tür testlerin ve yapılan iyileştirmelerin öneminin altı çiziliyor.
