BMW M bünyesinde uzun yıllardır konuşulan yeni M1 süper otomobil projesi, son gelişmelerle tekrar gündeme geldi. BMW M CEO’su Frank van Meel ve BMW M Tasarım Başkanı Oliver Heilmer, Le Mans hafta sonunda gerçekleştirdikleri görüşmelerde, bu potansiyel modele ilişkin açık sinyaller verdi.
BMW’den henüz üretim takvimi, teknik özellikler veya resmi bir model duyurusu gelmemiş olmasına rağmen, markanın performans birimindeki iki önemli ismin aynı vizyonu paylaşması, ortadan motorlu süper otomobil dosyasının yeniden açıldığına işaret ediyor. Frank van Meel, orijinal M1’e olan tutkusunu net bir şekilde dile getirerek yeni bir M1 yaratma arzusunu ifade etti. Aynı sohbet sırasında, Oliver Heilmer de sınırsız bütçe ve mevcut ürün gamının dışında bir otomobil geliştirme özgürlüğü tanınsa, tercihinin M1 olacağını belirtti.
Bu diyaloglar, 24 Saat Le Mans hafta sonunda BMW M Concept Neue Klasse modelinin değerlendirildiği bir ortamda gerçekleşti. BMW M Concept Neue Klasse, markanın elektrikli, yüksek performanslı otomobilleri için tasarlanan yeni estetik dilini sergileyen bir konsept olarak tanıtılmıştı. Tartışmaların ana ekseni bu elektrikli konsept olsa da, BMW M’in gelecekte ürün yelpazesinin en tepesinde yer alacak özel bir model fikrine kapıyı tamamen kapatmadığı anlaşıldı.
Yeni M1 için henüz resmi bir onay, üretim tarihi veya prototip duyurusu bulunmuyor. Van Meel’in açıklamaları doğrudan seri üretime gidecek bir projenin ilanı niteliğinde değil. Ancak BMW M’in üst düzey yöneticisinin orijinal M1’e olan beğenisini ve yeni bir yorumlama isteğini dile getirmesi, Heilmer’in de aynı modeli işaret etmesi, bu fikrin markanın içinden gelen güçlü bir beklenti olduğunu ortaya koyuyor.
BMW M1, markanın tarihinde özel bir konuma sahip. 1978 ile 1981 yılları arasında üretilen bu otomobil, ortadan motorlu yerleşimi, arkadan itişli yapısı ve M departmanının özgün mühendisliğiyle BMW tarihinin en dikkat çekici modellerinden biriydi. E26 kodlu M1, BMW’nin seri üretime aldığı ilk ve tek ortadan motorlu süper otomobili olarak biliniyor. Orijinal M1’de 3.453 cc hacimli sıralı altı silindirli bir motor görev yapıyordu. Bu ünite 277 beygir güç ve 330 Nm tork üretiyordu. Güç, beş ileri manuel ZF şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere aktarılıyordu. M1, 0’dan 100 km/s hıza 5,6 saniyede ulaşabiliyor ve azami 262 km/s hıza çıkabiliyordu. Yaklaşık 1.300 kg ağırlığındaki araç, 4.360 mm uzunluğa, 1.824 mm genişliğe ve 1.140 mm yüksekliğe sahipti.
BMW, M1’in ardından doğrudan aynı çizgide bir halef üretmedi. Marka yıllar içinde M3, M5, M8, Z8, i8 ve XM gibi farklı karakterlere sahip yüksek performanslı modeller piyasaya sürdü, ancak M1’in ortadan motorlu süper otomobil konumu boş kaldı. BMW i8, teknik olarak ortadan motorlu hibrit bir spor otomobildi, ancak M1’in doğrudan devamı olarak konumlandırılmadı.
BMW’nin M1 fikrine geçmişte de geri döndüğü dönemler oldu. 2008’de BMW M1 Homage konsepti tanıtıldı. Bu konsept, orijinal M1’in tasarım mirasını modern çizgilerle yeniden yorumladı. Daha sonra BMW Vision M Next konsepti gündeme geldi. Şarj edilebilir hibrit güç ünitesiyle tasarlanan bu otomobil, üretime yakın bir proje olarak anıldı, ancak COVID-19 pandemisi ve yüksek geliştirme maliyetleri nedeniyle rafa kaldırıldı. BMW tarafında 1.200 beygirin üzerinde güce sahip elektrikli bir süper otomobil fikri de daha önce konuşuldu, ancak bu proje de seri üretime taşınmadı. Elektrikli performans otomobillerinin satış tarafında beklenen ivmeyi yakalayamaması ve geliştirme maliyetleri, böyle bir modelin ticari zeminini zorlaştırdı. Bu süreçte BMW, M1 çizgisindeki düşük adetli bir süper otomobil yerine, XM gibi daha yüksek satış potansiyeli bulunan bir M modelini önceliklendirdi.
Yeni bir M1 projesi hayata geçerse, güç ünitesi tarafında kesin bilgi bulunmuyor. Tamamen elektrikli, hibrit ya da içten yanmalı motor destekli bir seçenek masada olabilir, ancak BMW bu konuda resmi teknik açıklama yapmadı. BMW’nin mevcut S58 kodlu sıralı altı silindirli motorunun emisyon kurallarına uyum için güncelleneceği de sektör gündeminde. Bu motorun hibrit destekle farklı bir performans otomobilinde kullanılması ihtimali konuşuluyor, ancak yeni M1 ile doğrudan ilişkilendirilmiş resmi bir veri bulunmuyor. S58 motor, bugün BMW M’in en güçlü içten yanmalı motor ailelerinden biri olarak M3, M4, X3 M ve X4 M gibi modellerde farklı güç seviyeleriyle yer alıyor. Kompakt yapısı ve yüksek performans kapasitesiyle yeni nesil özel bir M otomobili için teknik olarak uygun adaylar arasında anılıyor. Buna rağmen BMW’nin yeni M1 için hangi mimariyi seçeceği henüz bilinmiyor.
BMW M Concept Neue Klasse de bu tartışmanın arka planında önemli bir yerde duruyor. Le Mans’ta gösterilen konsept, BMW M’in elektrikli gelecek için hazırladığı tasarım dilini sergiledi. Geniş çamurluklar, aerodinamik yüzeyler, yeni ışık imzası, doğal elyaf parçalar ve pist odaklı detaylar, markanın performans otomobillerinde yeni dönemi nasıl şekillendirdiğini gösterdi. Yeni bir M1 gelirse, bu tasarım anlayışından izler taşıması güçlü bir ihtimal olarak konuşuluyor.
BMW M yöneticilerinin açıklamaları, üretim kararı alınmış bir otomobili değil, markanın içinde canlı kalan bir fikri gündeme getirdi. Yeni M1 için şu an açıklanmış platform, motor, batarya, üretim adedi, fiyat ya da çıkış yılı yok. BMW’nin böyle bir otomobili üretime taşıması için yalnızca mühendislik değil, maliyet, satış potansiyeli, emisyon kuralları ve marka konumlandırması tarafında da net karar alması gerekiyor. BMW M1 adı, markanın performans tarihinde hâlâ çok güçlü bir karşılığa sahip. Frank van Meel ve Oliver Heilmer’in aynı model üzerinde birleşmesi, BMW’nin ortadan motorlu süper otomobil fikrini tamamen kapatmadığını gösterdi. Resmi duyuru gelene kadar yeni M1, BMW M’in geçmişten bugüne taşıdığı en güçlü hayal projelerinden biri olarak kalıyor.
